Portugal Ferroviário

Estou a realizar uma pequena pesquisa de mercado para apresentar à KATO, Arnold, Fleischmann e PIKO.

Boa tarde todos. Os resultados chegaram!

Depois de recolher todos os dados dos diferentes fóruns, servidores e chats, o veículo mais votado foi a LD 1400!
Em segundo lugar ficou os CPA 4000 e em terceiro lugar ficou as UTE 2240.

Mas os resultados variam entre os eleitores portugueses e os estrangeiros:

• Entre os eleitores portugueses, a maioria dos votos foi para as UTE 2240, seguidos das LD 1400 e dos CPA 4000. Os tranvias quase não receberam votos;
• Entre os eleitores estrangeiros, houve um empate entre as LD 1400 os CPA 4000 Pendolino. Surpreendentemente, a LE 5600 ficou em terceiro lugar no número de votos estrangeiros;
• Os tranvias obtiveram três vezes mais votos estrangeiros do que votos portugueses;
• Embora as UTE 2240 tenham obtido a maioria dos votos portugueses, receberam o menor número de votos estrangeiros: Ficaram empatadas em último lugar com os tranvias clássicos do Porto.

Considerações sobre esta votação:

1. Cada eleitor tinha apenas uma escolha, pelo que as prioridades tiveram de ser tidas em conta na votação;
2. Apenas os veículos atualmente em atividade foram submetidos a votação;
3. Apenas os veículos que circulam em todo o país foram submetidos a votação, com exceção dos dois tranvias clássicos;
4. As LE 2600 foram completamente ignoradas, e peço desculpa se esta era a sua escolha preferida!

Valores em bruto

Giugiaro Escreveu: ↑29 nov 2025, 10:18 Estou a realizar uma pequena pesquisa de mercado para apresentar à KATO, Arnold, Fleischmann e PIKO.

O objectivo, é cativar as marcas em questão, a desenvolver o material circulante nacional escolhido na votação?

Sim. Desconhecendo as preferências atuais, torna-se muito complicado manter conversa com os representantes das marcas, porque eles também não podem correr o risco de produzir um produto que não venda.

O mercado português é pequeno, mas tem chaves para ser desbloqueado.