Portugal Ferroviário

Boa tarde,

Há um tempo a esta parte começei a estudar a conversäo dos vagöes Lindner Norbrass para bitola Ibérica, cheguei á conclusäo que näo valia a pena aproveitar o leito e meti mäos á obra na construcçäo de um leito de raiz adaptado á gaiola do Lindner da Norbrass, este vagäo é o piloto para os restantes 6 Lindner que tenho que transformar e até agora a experiência está a correr bem.
O leito será totalmente construido com perfis de latäo á escala, totalmente rebitado, com suspensöes funcionais e caixas de eixos móveis entre outros detalhes.
Deixo aqui algumas fotos dos trabalhos até agora realizados:

Caixas de eixo móveis e rodados Proto 87 Ibérico para vias de bitola 19,17mm ( 1668mm á escala 1:1 )





Vários perfis de latÄo em U, L e T para o upgrade do vagäo





Material utilizado para fazer suspensöes em lâmina funcionais e os freios





Trabalho realizado até ao momento














Fotografias no exterior num tramo de via em bitola Ibérica realizado com travessas de madeira de pinho no qual cada tirefond é colocado á mäo individualmente e cumorem o papel de segurar o carril á travessa tal como na escala 1:1








Tramo de via Proto 87 Ibérico com bitola de 19,17mm






Espero que gostem

Cumprimentos,

Mário

Parabéns...isto é mesmo outro nível..

Abc
Carlos

Um trabalho sem dúvida fantástico, desconhecia o projecto Proto 87 Ibérico e agrada-me bastante que exista quem se dê ao trabalho de representar a bitola ibérica com esta precisão e qualidade.

Obrigado a todos,

O problema da bitola Ibérica é a transformaçäo do material circulante, as vias säo muito trabalhosas mas com paciência e práctica faz-se bem.
No que respeita ao material circulante, existem bastantes transformaçöes a fazer, mas como essas transformaçöes säo um upgrade do material no qual se melhoram todos os aspectos do bastidor, eu penso que mereçe a pena.

O proto 87 Ibérico começou há cerca de 3 anos e meio, tem sido uma aventura, e é com satisfaçäo que hoje em dia já tenho algum material transformado e agora só falta a construcçäo de uma estaçäo Alentejana ( anos 50/60 ) para eu começar a brincar com os comboios, e a fazer manobras com vagöes de mercadorias da época, Lindners, Vagöes tipo L e Jotas Familleureux.
Os Lindners já tenho os Norbrass nos quais tenho apenas que fazer o upgrade que vou mostrar aqui no forum, os vagöes de bordas baixas tipo L e Jotas vou construi-los de raiz, o que me dá muito gozo.
Material motor conto com as Withcomb e futuras Alco's 1500 da Norbrass nas versóes dos anos 50 e 60, o que já é uma enorme ajuda, senäo tinha que construi-las eu.
Quando finalizar a construcçäo do que desejo a nivel de vagöes de mercadorias que no meu caso näo säo mais que 10 ou 12 vagöes antigos, e tenha o material diesel Norbrass rebitolado para bitola Ibérica ( 2 ou 3 locomotivas Alco e Withcomb dos anos 50/60 ) desejo realizar um sonho, construir de raiz e com o grau de detalhe que se pode apreciar no vagäo uma locomotiva a vapor CP, mais para a frente revelo qual será a eleita.


Cumps.

Obrigado pelos esclarecimentos adicionais. Existe algum site com mais informação acerca do Proto87 Ibérico?

Fico a aguardar progressos nos seus projectos e curioso em relação à eleita da CP para construir de raiz.

Boa noite Nelson,

Existe o grupo Proto 87 Ibérico no Facebook, ai pode ver algumas fotos de trabalhos meus a nivel de vias e dos vagöes que estou a construir.

https://www.facebook.com/groups/1074875 ... 6/?fref=ts

Cumprimentos,

Mário

Mário,

depois dos teus posts, decidi deitar fora o A-dos-Torresmos e dedicar-me definitivamente à pesca, actividade onde seguramente conseguirei melhores resutados...

O Lindner vai ficar espectacular sem dúvida, mas o que mais me impressiona é a via. Faz toda a diferença. Em relação ao prototipo que elegeste; então agora viras-te para os Alentejos?

Parabens e abraços
rp

PS: A propósito, terás por acaso as medidas dos sinais fixos de limite de velocidade utilizados na rede da CP até aos finais dos 80s? Fiz um a olhómetro que não me parece correcto...

racia Escreveu:Mário,

depois dos teus posts, decidi deitar fora o A-dos-Torresmos e dedicar-me definitivamente à pesca, actividade onde seguramente conseguirei melhores resutados...

O Lindner vai ficar espectacular sem dúvida, mas o que mais me impressiona é a via. Faz toda a diferença. Em relação ao prototipo que elegeste; então agora viras-te para os Alentejos?

Parabens e abraços
rp

PS: A propósito, terás por acaso as medidas dos sinais fixos de limite de velocidade utilizados na rede da CP até aos finais dos 80s? Fiz um a olhómetro que não me parece correcto...

Rui, näo digas disparates, deitar fora o modulo !!!!

O lindner vai ficar muito bom mas o que vai ficar espetacular é o vagäo de bordas baixas tipo L KKlmmo que eu estou a fazer, vê o link:

viewtopic.php?f=56&t=5642

O Alentejo sempre foi uma paixäo, toda a minha familia é daí, actualmente o que pretendo fazer obriga-me ( com todo o gosto ) a construir uma estaçäo rural nos anos 50/60 onde o tráfego é escasso e o material circulante também

Eu quero ter 1 ou 2 Alcos 1500 anos 50 / 60 ( prateada com faixa Verde dos CFE e a Azul ) , e 1 ou 2 Withcomb, Verde com faixa prateada e uma azul com o filete em V, tenho que transformar os rodados para bitola Ibérica e já está

Vagöes, vou transformar alguns Lindner Norbrass, e vou construir de raiz vagöes tipo L KKlmmo e Jotas Familleureux tipo GKlm , no total necessito no máximo de 12 vagöes e como vêes este material é mais adequado para o tipo de diorama que quero fazer, cujo a operaçäo se baseia no transporte de vinho, cortiça e palha.

Para passageiros talvez um dia uma Nohab das curtas Verde e creme ( Norbrass ) com um vagäo jota verde construido por mim, era uma composiçäo muito tipica dos ramais Alentejanos.


Näo sei as medidas mas vou informar-me, depois digo-te qualquer coisa.

Abraço,

Mário

Excelente projecto mal posso esperar para ver os desenvolvimentos. Não tenho a certeza de as 1300 e 1500 prata terem alguma vez circulado pela zona sul mas não deverá ser dificil confirmar. Curiosamente todo esse material, excepto a Nohab, é altamente recuperável para o cenário original de que me falaste em tempos. Parece que estou a ver os Lindner e os Jv Familleureux a carregarem pipas, os L (que eram usados para tudo) com uns oleados a taparem sabe-se lá o quê, a 1300 a rodear... ah, faltam-te as Schindler

Fico-te agradecido se conseguires as medidas, obrigado

Abraços
rp

Exacto para o cenario que te falei anteriormente, faltam as schindler, e as Nohab também fizeram serviço nos anos 50 esporadicamente, normalmente ficavam numa linha de saco que entrava quase dirctamente no tunel.
Se optasse por seguir com o projecto anterior seria sempre antes de 1956 para justificar a ausência das Ute's e das 2500
Mas teria que construir umas Gorlitz e uma vaporosa que tu sabes qual é. Enfim näo sei se me meto nisso mas espero que disfrutes das novidades.
E as Alco e 1300 näo andaram nos anos 50 pelos ramais Alentejanos, já com o esquema Azul poderá ter sido posivel, já que com a electrificaçÄo da linha do Norte e a chegada das 1800 elas foram concentradas no sul como tu sabes...
Ainda näo sei, mas a diferença entre fazer uma estaçÄo com 3 agulhas no máximo ou fazer uma com 11 é substancial!!!! Quero brincar com os comboios antes dos 80 anos!!!!

Um abraço,

Mário