Portugal Ferroviário

Jose Sousa Escreveu:O nº55 não se encontra disponível.

Fim da pag 29 Escreveu:mas possuíam um maior em-

Início da pag 30 Escreveu:comboios de passageiros – caros de manter e mais 37 t (!) de peso que as BB 15000.

(...)mas possuíam um maior empatamento, bogies bi-redução – desperdiçados em comboios de passageiros (...)

Por sua vez, as CC 21000 tinham 5.900 kW de potência, podiam circular a 220 km/h, mas possuíam um maior empatamento, bogies bi-redução – desperdiçados em comboios de passageiros – caros de manter e mais 37 t (!) de peso que as BB 15000.

In 1977 BB15041 drove special demonstration rides between Épernay and Châlons-sur-Marne at 200 km/h (120 mph) for Amtrak executives, in order to convince them to buy a locomotive based on this design rather than the Swedish-based AEM-7. Eventually six-axle locomotive CC21003 was rebuilt to US standards and sent to the United States instead.