Portugal Ferroviário

Por mim, desisto

racia Escreveu: essa é uma boa aposta... mas há lá outra coisa muito mais notória.

Só consigo lembrar do engate, que terá mudado para o de parafuso algures. Agora datas é que não sei...
Ou as chapas de destino não serem do Lisboa - Madrid.

Bueno,

estive a googlar umas fotos e coloquei-as ordenadas por antiguidade. Creio que agora estarão evidentes as diferenças.





Até já
rp

Talvez as janelas e os pratos de choque.

Cumprimentos

O engate, manual versus automático?

olá,

as janelas são o mais notório, não são? Não tenho a certeza de a Mabar ter reproduzido a versão original com as janelas grandes.

De qualquer forma, os números UIC, o formato dos pratos de choque, a substituição do engate automático por manual, tudo constitui sinais que ajudam a situar o comboio no tempo.

Aquele TER e aquela 1400 não poderiam nunca ter-se encontrado MAS, para nosso deleite, a licença de modelista sobrepõe-se a isso tudo

Obrigado e Abraços
rp

racia Escreveu:...Aquele TER e aquela 1400 não poderiam nunca ter-se encontrado MAS, para nosso deleite, a licença de modelista sobrepõe-se a isso tudo

Obrigado e Abraços
rp

É isso mesmo, e quem conseguir ultrapassar esses pormenores e puxar pela imaginação vai desfrutar com o modelismo "que nem um perdido".

Cumprimentos

Pode me dizer quais são as medidas do modulo ?

João Martins Escreveu:Pode me dizer quais são as medidas do modulo ?

Olá João,

as medidas são as constantes da norma Maquetren MQ40 para o módulo recto de via simple (92 x 40 cm).
As normas podem ser consultadas ou descarregadas desde aqui:
http://www.portugalferroviario.net/foru ... =57&t=5122

Abraços
rp

O estado do "A-dos-Torresmos" hoje dia 28 de Abril de 2013





há mais ou menos 3 anos que ando nisto, uma performance invejável...

Abraços
rp