Portugal Ferroviário

Claro que não. Quem da moderação é que disse que a edição deste mês já estava disponivel ?
Com calma e descontração há de ser publicada, assim haja tempo e disponibilidade de quem nela trabalha

Ah... agora percebi... eu espero, e força nisso

Já está publicado o novo número.
Uma vénia à equipa que tem tornado isto possível. São insuperáveis!

Epá, este número está fantástico, sem desprimor para os restantes, claro!

Numa vista de olhos rapida pela revista, na secção da miniatura da 4000 a velocidade max dela é 120km.h e nao 160...

Caro Neves.
Se calhar, estou a ensinar o Pai Nosso ao padre, mas julgo que a versão de passageiros (BB) será de 150 ou 160 km/h.
Na versão CC para carga, e que é que a Sudexpress colocou o mercado, a velocidade máxima será de 120 Km/h.
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Quanto a este número, julgo que é um dos melhores, e melhor equilibrados dos últimos que saíram.

Por acaso nao estás a ensinar nada, anes pelo contrario, aqui aprendo e muito...
Agora as circunstancias da vida levam me a desligar um pouco daquilo que mais amo e a virar-me pra quilo que é necessario...

Falei das 335 porque ando com elas e sei que a vel max é de 120 em mercadorias, a versao passageiros acho que é a 334 e manda-se pros 200kmH max com muita dificuldade....

A 334 é carta fora do baralho. Para passageiros a Vossloh só vai fazer variantes da EuroLight dos 120 aos 200 kms/h.

Neves Escreveu:Numa vista de olhos rapida pela revista, na secção da miniatura da 4000 a velocidade max dela é 120km.h e nao 160...

Segundo a própria Vossloh, as Euro4000 preparadas para o serviço de passageiros têm a velocidade máxima de 160 km/h.
Podes confirmar aqui: http://www.vossloh-espana.com/media/dow ... ers_us.pdf.
No artigo referi que nas mercadorias é de 120km/h e nos passageiros é de 160km/h.

As 334 da Renfe são do modelo Euro3000 e a velocidade máxima é de 200km/h.

Excelente, este último número referente a Novembro de 2012.

Destaque especial para 4 áreas:

A interessante reportagem da INNOTRAINS, a pequena história das Grill Express, a notícia do encontro entre os vários agentes responsáveis pela preservação do património ferroviário, e finalmente a descrição da viagems das B&L 1225 e Nohab 0111.

Lamento apenas que tenham sido retidas algumas fotos para este número, ilustrativas dessa marcha, sem que antes estas ou outras não tivessem sido partilhadas, porque tal nunca retiraria impacto à notícia.
Mas quero que encarem isto como uma crítica construtiva.