Portugal Ferroviário

... e, se calhar, é preciso relembrar toda a questão originada pelas fotos das 4700 ainda em montagem no GOE.

Acredito que sim Ricardo Mota, mas, neste caso, parece-me que a aplicação de qualquer castigo ao maquinista, implicaria a utilização de outros meios de prova. Não lhe parece que não é imediata a identificação do comboio de onde foi tirada a fotografia? Mais, se o maquinista recorresse do castigo que lhe fosse aplicado, exigindo provas de que a fotografia foi mesmo tirada da cabine do "seu" comboio, quem suportaria os encargos que isso iria implicar? Certamente que não seria a CP, mas, sim, o inspector. Penso que para aplicar um castigo é necessário ter a garantia (ou pelo menos devia ser) de que se pode provar, sem dificuldades, a infracção cometida. Aplicar castigos sem se ter a certeza de se poder facilmente provar a infracção, parece-me um pouco arriscado.

-- 28-09 18:24 --

Rodolfo Dias Escreveu:Temos métodos de proceder diferentes. No entanto, não estou a pensar mudar o meu - e, caso volte a acontecer, irei agir da mesma maneira. Quem tiver problemas com isso, sabe o que tem a fazer.

Acredito que se fosse professor, rapidamente pensaria em mudar, ou, pelo menos, os alunos se encarregariam de o obrigar a mudar. Sugiro-lhe que não se meta nos assuntos sobre os quais não sabe o que está a dizer.

JOSE PEDROSA Escreveu:Acredito que sim Ricardo Mota, mas, neste caso, parece-me que a aplicação de qualquer castigo ao maquinista, implicaria a utilização de outros meios de prova. Não lhe parece que não é imediata a identificação do comboio de onde foi tirada a fotografia? Mais, se o maquinista recorresse do castigo que lhe fosse aplicado, exigindo provas de que a fotografia foi mesmo tirada da cabine do "seu" comboio, quem suportaria os encargos que isso iria implicar? Certamente que não seria a CP, mas, sim, o inspector. Penso que para aplicar um castigo é necessário ter a garantia (ou pelo menos devia ser) de que se pode provar, sem dificuldades, a infracção cometida. Aplicar castigos sem se ter a certeza de se poder facilmente provar a infracção, parece-me um pouco arriscado.

Sim,concordo com tudo isso,mas de facto o homem recebeu um castigo...
Até,porque,na legenda da foto vinha tudo ao pormenor,ou seja,nº do comboio,data...e demais informações.

Mas essa informação era em relação ao comboio fotografado, não em relação ao comboio onde o fotógrafo ia. É evidente que bastará consultar os registos sobre a circulação de comboios para determinar qual o comboio que se cruzou com o outro àquela hora, mas não sei se o acesso a essa informação será assim tão fácil por parte de qualquer inspector. A simples consulta dos horários não me parece que chegue, pois os comboios poderiam circular atrasados.

Se o inspector estiver p'raí virado, ele move mundos e fundos para punir o maquinista prevadicador.

ta visto que amanha irei postar o modo a como a empresa pode sancionar e sem muita conversa

Sugiro apenas que não divulguem quem como e quando

JOSE PEDROSA Escreveu:Mas essa informação era em relação ao comboio fotografado, não em relação ao comboio onde o fotógrafo ia. É evidente que bastará consultar os registos sobre a circulação de comboios para determinar qual o comboio que se cruzou com o outro àquela hora, mas não sei se o acesso a essa informação será assim tão fácil por parte de qualquer inspector. A simples consulta dos horários não me parece que chegue, pois os comboios poderiam circular atrasados.

É muito fácil José Pedrosa e tanto pode fazer um inspector sozinho como pedir informação ao CCO.

Sozinho, basta-lhe ter o relatório diário, ver o atraso dos dois comboios e onde se cruzaram. Pedindo informação ao CCO é mais fácil ainda dado ser simplesmente pedir as horas de passagem do comboio fotografado na estação anterior ao local da fotografia e pedir as horas dos comboios que passaram na colateral na mesma altura. É algo que se faz por telefone e, se necessário, formaliza-se posteriormente por escrito.

Não disse que era difícil. Julguei apenas que os registos do CCO seriam um pouco mais confidenciais. Afinal pode fornecer livremente as informações.

JOSE PEDROSA Escreveu:Não disse que era difícil. Julguei apenas que os registos do CCO seriam um pouco mais confidenciais. Afinal pode fornecer livremente as informações.

Sim e é algo dentro do âmbito das funções do CCO e a própria CP tem as suas estruturas de acompanhamento do tráfego.

O Relatório Diário que mencionei, por exemplo, é distribuído diariamente a todos os órgãos interessados dos operadores e tem multiplas funções, desde a análise pelos operadores das causas dos atrasos para poderem atribui-las e valora-las correctamente até algo tão prosaico como confirmar os motivos que deram atraso a um comboio sobre o qual há pedidos de reembolso apresentados pelos clientes.

Sobre este caso,nada sei de concreto.Tenho algumas fotos em cabines,que nunca divulguei por precauçao.Uma vez pedi para visitar uma cab.do TGV e quando se aperceberam que tinha uma maq.fot.ate se ofereceram para me fazer uma foto aos comandos,tudo isto sem qualquer secretismo.Culturas empresariais diferentes...De qualquer das formas o meu profundo agradecimento aos maqs.que com toda a simpatia permitiram a visita ao seu posto de trabalho.